{"id":305,"date":"2022-06-22T15:08:26","date_gmt":"2022-06-22T15:08:26","guid":{"rendered":"https:\/\/masam.cuautitlan.unam.mx\/dycme\/ce\/?page_id=305"},"modified":"2025-03-24T20:52:43","modified_gmt":"2025-03-24T20:52:43","slug":"practica-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/masam.cuautitlan.unam.mx\/dycme\/ce\/practica-2\/","title":{"rendered":"Pr\u00e1ctica 2"},"content":{"rendered":"<h1 style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"color: #008080;\">PR\u00c1CTICA 2<\/span><\/strong><\/h1>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #008080;\"><strong>TIPOS DE ARRANQUE DE UN MOTOR<br \/>\n<\/strong><\/span><\/p>\n<hr \/>\n<p><strong>Introducci\u00f3n:<\/strong><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">En esta pr\u00e1ctica pondremos en uso la simbolog\u00eda de IEC y NEMA para crear circuitos el\u00e9ctricos que ser\u00e1n \u00fatiles para la creaci\u00f3n de simulaciones que ayudara al alumno a comprender la l\u00f3gica de los diagramas el\u00e9ctricos con el fin de llevar la teor\u00eda a la pr\u00e1ctica.<\/p>\n<p><strong>Objetivos:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li>Conocer los diferentes tipos de arranque para los motores el\u00e9ctricos.<\/li>\n<li>Interpretar, y crear diagramas de control y fuerza de los distintos tipos de conexi\u00f3n.<\/li>\n<li>Aprender a utilizar los diferentes tipos de simuladores<\/li>\n<li>Investigar las partes qu\u00e9 conforman un circuito de conexi\u00f3n de un motor trif\u00e1sico a tres hilos.<\/li>\n<li>Investigar la nomenclatura de los elementos empleados en el circuito.<\/li>\n<li>Realizar la simulaci\u00f3n del diagrama de control y fuerza que viene en la pr\u00e1ctica y llevarlo impreso.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Actividades previas.<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li>El concepto de las conexiones monof\u00e1sicas y trif\u00e1sicas para motores el\u00e9ctricos.<\/li>\n<li>Arranque\u00a0 por resistencias variables de un motor el\u00e9ctrico.<\/li>\n<li>Arranque a tensi\u00f3n plena de un motor el\u00e9ctrico.<\/li>\n<li>Arranque de un motor el\u00e9ctrico utilizando enclavamiento mec\u00e1nico y el\u00e9ctrico.<\/li>\n<li>Principio de funcionamiento del rel\u00e9 t\u00e9rmico.<\/li>\n<li>Simulaci\u00f3n de arranque a tensi\u00f3n plena de un motor trif\u00e1sico en el software CadeSimu.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ver video:<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Arranque con enclavamiento el\u00e9ctrico de un motor trif\u00e1sico.\" width=\"525\" height=\"295\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/30hgdLoiaF8?start=68&#038;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><strong>Equipo:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li>M\u00f3dulo de control electromec\u00e1nico<\/li>\n<li>Motor trif\u00e1sico<\/li>\n<li>Contactor<\/li>\n<li>Cables de conexi\u00f3n<\/li>\n<li>Cable logo<\/li>\n<li>Software Logo<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Desarrollo:<\/strong><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Arranque por resistencias variables.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Teor\u00eda: Este tipo de arranque se conoce como arranque por resistencia variable o estat\u00f3ricas con el objetivo de que el motor arranque con una tensi\u00f3n reducida se realiza un arreglo de resistencias conectadas en serie con el estator del motor; la ventaja de este tipo de arranque es que disminuye la tensi\u00f3n que llega al motor, debido a que las resistencias reducen la tensi\u00f3n que llega al motor. La conexi\u00f3n de este arranque se muestra en la Figura 2.1.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Diagrama de conexi\u00f3n del arranque por resistencias variables.<\/p>\n<h6 style=\"text-align: center; padding-left: 40px;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"304\" height=\"535\" class=\"wp-image-1485 aligncenter\" src=\"https:\/\/masam.cuautitlan.unam.mx\/dycme\/ce\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2022\/09\/diagrama-esquematico-descripcion-generada-automa-2.png\" alt=\"Diagrama, Esquem\u00e1tico Descripci\u00f3n generada autom\u00e1ticamente\" srcset=\"https:\/\/masam.cuautitlan.unam.mx\/dycme\/ce\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2022\/09\/diagrama-esquematico-descripcion-generada-automa-2.png 304w, https:\/\/masam.cuautitlan.unam.mx\/dycme\/ce\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2022\/09\/diagrama-esquematico-descripcion-generada-automa-2-170x300.png 170w\" sizes=\"auto, (max-width: 304px) 100vw, 304px\" \/>Figura 2.1 Diagrama de conexi\u00f3n del arranque por resistencias variables.<\/h6>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Explicaci\u00f3n:<\/p>\n<ol>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ol>\n<li>Para realizar la simulaci\u00f3n en el software CadeSimu, lo primero que se debe hacer es localizar las herramientas de &#8220;l\u00edneas&#8221;, que se muestran en la parte inferior de la Figura 2.2<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<h6 style=\"text-align: center; padding-left: 40px;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"823\" height=\"102\" class=\"wp-image-1486 alignright\" src=\"https:\/\/masam.cuautitlan.unam.mx\/dycme\/ce\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2022\/09\/word-image-7.png\" srcset=\"https:\/\/masam.cuautitlan.unam.mx\/dycme\/ce\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2022\/09\/word-image-7.png 823w, https:\/\/masam.cuautitlan.unam.mx\/dycme\/ce\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2022\/09\/word-image-7-300x37.png 300w, https:\/\/masam.cuautitlan.unam.mx\/dycme\/ce\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2022\/09\/word-image-7-768x95.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><span style=\"font-size: 1rem;\">Figura 2.2 Men\u00fa principal del programa CadeSimu.<\/span><\/h6>\n<p style=\"padding-left: 40px;\"><span style=\"font-size: 1rem;\">Como se observa en la imagen se pueden seleccionar los diferentes tipos de conductores que se pueden usar para realizar las conexiones entre los diferentes dispositivos y motores en la simulaci\u00f3n, estos cables deben ser utilizados de acuerdo al tipo de conexi\u00f3n que se realice, ya que cada uno de ellos tiene su propia definici\u00f3n:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li>Fase<\/li>\n<li>Neutro<\/li>\n<li>Tierra<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Los cuales se utilizan para realizar las conexiones de toda la parte de &#8220;Fuerza y Control&#8221; del circuito el\u00e9ctrico a realizar, y los que se usan para realizar la parte de programaci\u00f3n en los relevadores inteligentes se llaman:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li>Positivo<\/li>\n<li>Negativo<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">A continuaci\u00f3n, se explica como realizar un circuito el\u00e9ctrico desde cero, donde encontrar los elementos a utilizar, como realizar la conexi\u00f3n de los mismos y como realizar la simulaci\u00f3n una vez terminado el circuito.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Como se observa la imagen se tienen diferentes s\u00edmbolos el\u00e9ctricos, algunos de ellos son bobinas, l\u00e1mparas piloto, botones o switch. En la figura 2.3 se tiene el men\u00fa de dispositivos en la parte superior, y en la parte inferior se mostrar\u00e1n los elementos que est\u00e1n dentro del dispositivo seleccionado en la parte superior. Con estos dos men\u00fas se pueden encontrar todos los elementos necesarios para realizar cualquier diagrama el\u00e9ctrico y su simulaci\u00f3n.<\/p>\n<h6 style=\"text-align: center; padding-left: 40px;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"596\" height=\"52\" class=\"wp-image-1487 aligncenter\" src=\"https:\/\/masam.cuautitlan.unam.mx\/dycme\/ce\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2022\/09\/word-image-8.png\" srcset=\"https:\/\/masam.cuautitlan.unam.mx\/dycme\/ce\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2022\/09\/word-image-8.png 596w, https:\/\/masam.cuautitlan.unam.mx\/dycme\/ce\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2022\/09\/word-image-8-300x26.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 596px) 100vw, 596px\" \/>Figura 2.3. En el men\u00fa superior se tienen los dispositivos generales y en el men\u00fa inferior los dispositivos espec\u00edficos de lo seleccionado en el superior.<\/h6>\n<p style=\"text-align: left; padding-left: 40px;\">En la Figura 2.4 y 2.4a se muestran los dispositivos a utilizar y como con el men\u00fa superior se debe buscar primero las conexiones y dispositivos a utilizar y con el men\u00fa secundario se pueden seleccionar los dispositivos como disyuntores, motores, contactores, etc. para ponerlos en la p\u00e1gina del simulador.<\/p>\n<h6 style=\"text-align: center; padding-left: 40px;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"679\" height=\"422\" class=\"wp-image-1488 aligncenter\" src=\"https:\/\/masam.cuautitlan.unam.mx\/dycme\/ce\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2022\/09\/word-image-9.png\" srcset=\"https:\/\/masam.cuautitlan.unam.mx\/dycme\/ce\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2022\/09\/word-image-9.png 679w, https:\/\/masam.cuautitlan.unam.mx\/dycme\/ce\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2022\/09\/word-image-9-300x186.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 679px) 100vw, 679px\" \/>Figura 2.4 Dispositivos a utilizar para simular el circuito el\u00e9ctrico.<\/h6>\n<h6 style=\"text-align: center; padding-left: 40px;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"411\" height=\"506\" class=\"wp-image-1489 aligncenter\" src=\"https:\/\/masam.cuautitlan.unam.mx\/dycme\/ce\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2022\/09\/diagrama-descripcion-generada-automaticamente-6.png\" alt=\"Diagrama Descripci\u00f3n generada autom\u00e1ticamente\" srcset=\"https:\/\/masam.cuautitlan.unam.mx\/dycme\/ce\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2022\/09\/diagrama-descripcion-generada-automaticamente-6.png 411w, https:\/\/masam.cuautitlan.unam.mx\/dycme\/ce\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2022\/09\/diagrama-descripcion-generada-automaticamente-6-244x300.png 244w\" sizes=\"auto, (max-width: 411px) 100vw, 411px\" \/>Figura 2.4a Diagrama de fuerza del arranque de un motor el\u00e9ctrico por resistencias variables.<\/h6>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Una vez realizado el diagrama de fuerza, se debe realizar el diagrama de control del circuito, este se pone del lado derecho del de fuerza y ser\u00e1n los dispositivos de control conectados entre si hasta la bobina de accionamiento del contactor KM este diagrama se muestra a continuaci\u00f3n,<\/p>\n<h6 style=\"text-align: center; padding-left: 40px;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"374\" height=\"462\" class=\"wp-image-1490 aligncenter\" src=\"https:\/\/masam.cuautitlan.unam.mx\/dycme\/ce\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2022\/09\/diagrama-descripcion-generada-automaticamente-7.png\" alt=\"Diagrama Descripci\u00f3n generada autom\u00e1ticamente\" srcset=\"https:\/\/masam.cuautitlan.unam.mx\/dycme\/ce\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2022\/09\/diagrama-descripcion-generada-automaticamente-7.png 374w, https:\/\/masam.cuautitlan.unam.mx\/dycme\/ce\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2022\/09\/diagrama-descripcion-generada-automaticamente-7-243x300.png 243w\" sizes=\"auto, (max-width: 374px) 100vw, 374px\" \/>Figura 2.5 Diagrama de fuerza (izquierda) y de control (derecha) del arranque de un motor el\u00e9ctrico por resistencias variables.<\/h6>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Una vez terminado el circuito, revise que las conexiones est\u00e9n bien realizadas y vaya al men\u00fa principal y seleccione &#8220;Modo&#8221; y en el men\u00fa que se despliegue selecciones &#8220;Simulaci\u00f3n&#8221; o puede buscar el tri\u00e1ngulo verde que apunta hacia la derecha y dar click sobre \u00e9l, esto tambi\u00e9n iniciar\u00e1 la simulaci\u00f3n. De click en el disyuntor de la secci\u00f3n de fuerza para que se cierre y despu\u00e9s de click sobre el bot\u00f3n denominado &#8220;BA&#8221;, mientras este bot\u00f3n est\u00e9 oprimido, el motor girar\u00e1. Para asegurar que el motor est\u00e9 girando, \u00e9ste debe ponerse en gris y una l\u00ednea que muestre un giro hacia la derecha debe aparecer, esto se puede ver en la Figura 2.5, una vez realizada la simulaci\u00f3n oprima el bot\u00f3n de &#8220;stop&#8221; en el men\u00fa principal, es un cuadrado rojo que est\u00e1 del lado derecho de donde inici\u00f3 la simulaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Arranque a tensi\u00f3n plena:<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Teor\u00eda: El arranque a tensi\u00f3n plena o arranque directo se caracteriza por no contener alg\u00fan medio que restrinja el flujo el\u00e9ctrico, la ventaja de este tipo de arranque es que el motor logra generar su m\u00e1ximo par de arranque.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">A continuaci\u00f3n se muestra el diagrama el\u00e9ctrico que se debe realizar para simular el comportamiento del motor y despu\u00e9s utilizarlo para la conexi\u00f3n el\u00e9ctrica real en el laboratorio,<\/p>\n<h6 style=\"text-align: center; padding-left: 40px;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"301\" height=\"474\" class=\"wp-image-1491 aligncenter\" src=\"https:\/\/masam.cuautitlan.unam.mx\/dycme\/ce\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2022\/09\/mapa-de-colores-descripcion-generada-automaticame-2.png\" alt=\"Mapa de colores Descripci\u00f3n generada autom\u00e1ticamente con confianza media\" srcset=\"https:\/\/masam.cuautitlan.unam.mx\/dycme\/ce\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2022\/09\/mapa-de-colores-descripcion-generada-automaticame-2.png 301w, https:\/\/masam.cuautitlan.unam.mx\/dycme\/ce\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2022\/09\/mapa-de-colores-descripcion-generada-automaticame-2-191x300.png 191w\" sizes=\"auto, (max-width: 301px) 100vw, 301px\" \/>Figura 2.6. Diagrama de fuerza y control del arranque a tensi\u00f3n plena de un motor trif\u00e1sico.<\/h6>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Explicaci\u00f3n: Para realizar el arranque a tensi\u00f3n plena se puede observar en el diagrama de fuerza la conexi\u00f3n de las tres l\u00edneas al disyuntor y posteriormente al contactor, de aqu\u00ed finalmente al rel\u00e9 t\u00e9rmico como una manera de protecci\u00f3n para el motor el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">El arranque a tensi\u00f3n plena se utiliza cuando se est\u00e1 seguro de que el par de arranque generado por el motor puede soporta la carga con la que trabaja y el motor puede dar su torque m\u00e1ximo sin riesgo a que se da\u00f1e el motor o la carga, la desventaja viene cuando la corriente que genera el mismo es excesiva y el motor no es capaz se soportarla, por eso es importante colocar dispositivos de protecci\u00f3n como el rel\u00e9 t\u00e9rmico.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">En la parte de control solamente se conectaron dos tipos de botones, uno NA y uno NC, los cuales van conectados en serie a la bobina de un contactor.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Arranque con enclavamiento mec\u00e1nico o el\u00e9ctrico<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Teor\u00eda: El arranque con enclavamiento mec\u00e1nico se caracteriza por tener un tipo de switch o bot\u00f3n selector el cual necesita una fuerza mec\u00e1nica para cambiar de estado y mantendr\u00e1 ese estado hasta que el operador vuelva a manipularlo y regresarlo a su estado inicial, esto con el objetivo de que motor se quede trabajando o apagado hasta que se cambie el estado del switch.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">El arranque con enclavamiento el\u00e9ctrico se caracteriza por el uso de un bot\u00f3n NA y un contacto auxiliar del contactor en paralelo, el cual sirve como un segundo &#8220;bot\u00f3n&#8221; que se mantiene cerrado hasta que se le quita la energ\u00eda a la bobina del contactor, a este arreglo en paralelo del bot\u00f3n de arranque &#8220;BA&#8221; y el contactor auxiliar de &#8220;KM&#8221; se le conoce como enclavamiento el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Ambos enclavamientos se muestran en la Figura 2.7 y 2.7a.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Diagramas el\u00e9ctricos para simulaci\u00f3n,<\/p>\n<h6 style=\"text-align: center; padding-left: 40px;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"319\" height=\"429\" class=\"wp-image-1492 aligncenter\" src=\"https:\/\/masam.cuautitlan.unam.mx\/dycme\/ce\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2022\/09\/word-image-10.png\" srcset=\"https:\/\/masam.cuautitlan.unam.mx\/dycme\/ce\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2022\/09\/word-image-10.png 319w, https:\/\/masam.cuautitlan.unam.mx\/dycme\/ce\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2022\/09\/word-image-10-223x300.png 223w\" sizes=\"auto, (max-width: 319px) 100vw, 319px\" \/>Figura 2.7 Diagrama el\u00e9ctrico del enclavamiento el\u00e9ctrico utilizado para el arranque a plena carga de un motor trif\u00e1sico.<\/h6>\n<h6 style=\"text-align: center; padding-left: 40px;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"311\" height=\"437\" class=\"wp-image-1493 aligncenter\" src=\"https:\/\/masam.cuautitlan.unam.mx\/dycme\/ce\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2022\/09\/word-image-11.png\" srcset=\"https:\/\/masam.cuautitlan.unam.mx\/dycme\/ce\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2022\/09\/word-image-11.png 311w, https:\/\/masam.cuautitlan.unam.mx\/dycme\/ce\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2022\/09\/word-image-11-214x300.png 214w\" sizes=\"auto, (max-width: 311px) 100vw, 311px\" \/>Figura 2.7a Diagrama el\u00e9ctrico del enclavamiento mec\u00e1nico utilizado para el arranque a plena carga de un motor trif\u00e1sico.<\/h6>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Explicaci\u00f3n:<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Al realizar estos circuitos, se puede realizar la simulaci\u00f3n y observar como con cada uno de estos arranques el motor el\u00e9ctrico se mantiene funcionando hasta que se vuelva a cambiar el estado del bot\u00f3n selector &#8220;S&#8221;\u00a0 mostrado en la Figura 2.7a o hasta oprimir el bot\u00f3n &#8220;BP&#8221; de la Figura 2.7.<\/p>\n<p><strong>Conclusi\u00f3n:<\/strong><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">En esta secci\u00f3n el alumno debe escribir la conclusi\u00f3n de lo visto en la pr\u00e1ctica de laboratorio junto con lo aprendido en la investigaci\u00f3n previa para realizar la misma.<\/p>\n<p><strong>Prueba de Conocimientos:<\/strong><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">1.-\u00bfCu\u00e1l es el objetivo del arranque estrella-delta?<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">2.-Realize el diagrama de fuerza y control del arranque estrella-delta.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">3.-\u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre un arranque suave y un arranque a plena carga?<\/p>\n<p><strong>Bibliograf\u00eda:<\/strong><\/p>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">Inserte\u00a0 los autores, libros, p\u00e1ginas o lugar donde encontr\u00f3 informaci\u00f3n para realizar su reporte de la pr\u00e1ctica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>PR\u00c1CTICA 2 TIPOS DE ARRANQUE DE UN MOTOR Introducci\u00f3n: En esta pr\u00e1ctica pondremos en uso la simbolog\u00eda de IEC y NEMA para crear circuitos el\u00e9ctricos que ser\u00e1n \u00fatiles para la creaci\u00f3n de simulaciones que ayudara al alumno a comprender la l\u00f3gica de los diagramas el\u00e9ctricos con el fin de llevar la teor\u00eda a la pr\u00e1ctica. &hellip; 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